氮化爐墻與爐料：全纖維臺車爐機殼由厚鋼板和槽鋼電焊焊接成的，爐墻底端與輛車輕軌站連為一體，客戶不用基本組裝，只需要放在平坦的混凝土地面即可進行，全纖維臺車爐爐料采用的是全陶瓷纖維波浪紋疊法髙壓綁扎，選用智能制造生產工藝，完成高保溫效果和環保節能性。
輛車：氮化爐口選用質量大防滑磚、輛車整體面層質量大高鋁防壓磚。爐墻與輛車中間選用迷宮式耐火保溫材料砌墻外，還要根據自主的動作砂封密封性組織來降低臺車爐的輻射熱及熱對流損害，并能改善爐溫均勻性。
發熱元件：全纖維臺車爐加熱元件為帶條狀發熱元件，用瓷器螺絲掛裝到爐側，底端閑置在輛車填充墻槽體。臺車里設置有鉻錳氮耐磨鋼爐底板。
氮化爐膛：爐膛的調節是由翻轉輪在滑軌上，上下滾動而達到的，那樣既保證了關掉爐膛時氮化爐門填充墻與氮化爐墻填充墻間的符合密封性，又確保了對打開的過程當中不容易摩擦損害填充墻，臺車爐門及輛車健身運動均是由電機根據齒輪硬齒面減速機降速，鏈傳動來所提供的，并配有制動電機進行相應的調節。
氮化硅融合碳化硅磚是耐火材料中新式耐火保溫材料。
這類磚的原材料純凈度高。生產中還需要操縱添加臨時性的結合劑，結合劑能幫助原材料結合勻稱，在烘干和燒制的過程當中結合劑還能提升硅渣和N2中間反應效率高。
氮化硅融合碳化硅磚工藝有半干法脫硫成形和注漿成型兩大類。半干法脫硫成形生產率比較高現階段較為普遍。注漿法成形的非常罕見。
生產過程中溫度與時間產品的質量影響非常大。溫度不可以太低并且這個時間不可以太短，太低或者太短會減少滲氮處理反映危害產品品質。溫度升的太快、太高的時候會導致坯體表面發生裂痕。裝窯時，裝窯的形式也對品質產生影響，N2的暢順滲入需有一定室內空間，那樣能夠避免裝窯量過多而造成流硅。
產品品質和特性與滲氮處理反應溫度也是有著密切關聯，燒制溫度需在1400℃以內開展燒造，關鍵在于提溫環節，然后是原材料的滲氮處理反映環節。提溫環節溫度由原始溫度上升到1100℃，原材料滲氮處理反應溫度在1100～1350℃。
